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判斷題
我國大陸各地的中資貨代公司大都屬于無船承運人，中外合資或外商獨資幾乎全部屬于公共貨運代理。
答案：
錯誤
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問答題
【案例分析題】某香港出口商發(fā)運一批半成品禮服到孟買，交易價格為CFR。他委托貨運代理代為履行發(fā)運事宜。按照信用證要求，必須在1月31日前發(fā)貨。該貨運代理向一關(guān)系較好的班輪公司訂艙，該船期為1月26日到達香港，28日啟航。但由于不可避免的原因，該船延誤，于2月2日到達香港，船舶代理決定接受托運，但不同意貨運代理的要求倒簽提單以符合信用證的規(guī)定。然而，一個非班輪公司的船舶恰好在泊， 同意接受該批運至孟買的貨物，運費率很低，且同意倒簽提單。這種承諾使貨運代理很快接受，并且出口商也知道此情況，于是貨物由該船裝運。然而此船舶并未抵達孟買，且用任何方法也 無法查到其去向。本案中，貨運代理是否要負責(zé)？
答案：
貨運代理負有過失責(zé)任。當(dāng)?shù)弥扔喤摰陌噍喲悠诘竭_時，貨運代理本應(yīng)通知出口商與孟買的買方聯(lián)系設(shè)法更改裝船期限，而不應(yīng)要求...
問答題
【簡答題】無船承運人與實際承運人簽發(fā)的提單具有什么區(qū)別？
答案：
（1）不能作為物權(quán)的憑證。無船承運人并不實際擁有船舶，不能簽發(fā)實際承運人的海運提單，只能簽發(fā)自己的提單，用于接單，用于結(jié)...
