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柴油機(jī)鍍銘氣缸套的正常磨損率一般不應(yīng)大于
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缸套冷卻水壓力波動(dòng),膨脹水箱冒泡,這可能是缸套出水溫度過高造成的。
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氣缸套的冷卻途徑一般都是:冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處,出口在高處。
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