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單項(xiàng)選擇題

某船廠系列建造2000TEU集裝箱船，建造合同簽訂于2005-06-19，系列船中的最后一艘將于2009-02-02鋪龍骨。船級(jí)社的審圖工程師在審查機(jī)艙布置圖時(shí)發(fā)現(xiàn)：主機(jī)滑油循環(huán)柜底部與外扳之間的距離為350毫米。按照SOLASII-1對(duì)于2009-01-01及以后日期鋪龍骨的船舶的要求，此距離最小應(yīng)不少于：（）

A、100mm
B、800mm
C、500mm
D、1200mm

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單項(xiàng)選擇題

一家位于長(zhǎng)江口地區(qū)的船廠系列建造四艘4200TEU集裝箱船，第二艘船接近完工時(shí)，經(jīng)船旗國(guó)當(dāng)局和船級(jí)社同意，只進(jìn)行空船重量測(cè)定試驗(yàn)而不需要傾斜試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)完成后船級(jí)社的審圖工程師收到了有駐廠驗(yàn)船師簽字的試驗(yàn)報(bào)告，空船重量測(cè)定試驗(yàn)的結(jié)果和計(jì)算書必須經(jīng)過認(rèn)可批準(zhǔn)才能用于該船的最終穩(wěn)性資料。在試驗(yàn)報(bào)告中包含了下列四個(gè)方面的記錄數(shù)據(jù)，請(qǐng)問這四項(xiàng)數(shù)據(jù)中哪一個(gè)對(duì)空船重量的計(jì)算結(jié)果影響最大？（）

A、多余重量項(xiàng)目之一：全船貨艙內(nèi)污水井殘余剩水，總重約1噸
B、不足重量項(xiàng)目之一：全船水線以上外板最后一涂表面油漆，干膜總重約2.8噸
C、試驗(yàn)地點(diǎn)的海水的比重
D、試驗(yàn)地點(diǎn)的風(fēng)力、風(fēng)向、水深

多項(xiàng)選擇題

在一艘建造中的8000箱集裝箱船上進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)應(yīng)急消防泵的動(dòng)力電纜從應(yīng)急配電板出來，穿過了機(jī)艙頂棚、廚房、艏部油漆間、最終到達(dá)艏側(cè)推間內(nèi)的應(yīng)急消防泵。而實(shí)際上這根電纜完全可以從其他符合要求的處所布設(shè)，因此驗(yàn)船師要求船廠予以整改。驗(yàn)船師做此決定的依據(jù)是：SOLASII-1規(guī)定應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備、照明、內(nèi)部通信用電纜和電線，應(yīng)盡可能地遠(yuǎn)離某些區(qū)域。請(qǐng)問這“某些區(qū)域”是下列哪幾項(xiàng)？（）

A、廚房
B、A類機(jī)器處所及其圍壁
C、其他有高度失火危險(xiǎn)的區(qū)域
D、空艙（Void Space）

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