A、該管系在車間預(yù)制后，應(yīng)進(jìn)行1.05MPa的液壓試驗。
B、該管系裝船后，應(yīng)進(jìn)行0.875MPa的液壓試驗。
C、該管系進(jìn)出油艙時，可以直接與油艙艙壁焊接以保證艙壁密性。
D、驗船師發(fā)現(xiàn)該管系在進(jìn)入油艙前有一連接法蘭下方為配電板，因此要求將該法蘭連接改為套管連接。

A、所裝濾油設(shè)備的型式認(rèn)可證書上表明其滿足“MEPC.60（33）”。
B、設(shè)置了殘油艙，且進(jìn)出殘油艙的管路沒有直接連通舷外。
C、殘油艙在機艙雙層底，其位置和容積滿足批準(zhǔn)的圖紙要求，因其附近管路密集，無法設(shè)置進(jìn)出殘油艙的導(dǎo)門。
D、殘油艙的出油管系經(jīng)過污油泵泵至主甲板，并在其管端設(shè)置了符合要求的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。