A.停機(jī)惰走時(shí)間與真空維持時(shí)間有關(guān)，每次停機(jī)以一定的速度降低真空，便于惰走曲線(xiàn)進(jìn)行比較。
B.如惰走過(guò)程中真空降得太慢，機(jī)組降速至臨界轉(zhuǎn)速時(shí)停留的時(shí)間就長(zhǎng)，對(duì)機(jī)組的安全不利。
C.如果惰走前階段真空降得太快，尚有一定轉(zhuǎn)速時(shí)真空已經(jīng)降至零，后幾級(jí)長(zhǎng)葉片的鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量多，易使排汽溫度升高，也不利于汽缸內(nèi)部積水的排出，容易產(chǎn)生停機(jī)后汽輪機(jī)金屬的腐蝕。
D.如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止，還有較高的真空，這時(shí)軸封供汽又不能停止，也會(huì)造成上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均發(fā)生熱彎曲。

A.使上下缸溫差增大
B.汽缸變形，動(dòng)靜產(chǎn)生摩擦
C.嚴(yán)重時(shí)使盤(pán)車(chē)不能正常投入
D.造成大軸彎曲