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由于放電過程中電壓是恒定的,單位時間內(nèi)所消耗的硫酸量是一定的,所以電解液的密度是沿直線下降的,這是蓄電池的放電特性。
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不少汽車在制動系統(tǒng)中增設(shè)了前后橋車輪制動力分配裝置,增加車輪的抱死現(xiàn)象。
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波紋管變形吸能式能量吸收機構(gòu),在發(fā)生碰撞時,上下兩段相互分離和相互滑動,從而有效地防止轉(zhuǎn)向盤對駕駛員的傷害。
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