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高速鐵路除了小跨度橋梁外,大都采用雙線雙室箱形截面。
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甲工區(qū)內(nèi)有橋梁設(shè)備103座,共計1329延長米,乙工區(qū)有橋梁設(shè)備98座,共計1405延長米,雖103座>98座,但1329延長米<1405延長米,故工區(qū)維修定員乙工區(qū)比甲工區(qū)多。(此處不考慮涵、隧等其它設(shè)備)。
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橋隧綜合維修的目的是通過對橋隧設(shè)備進行適時預(yù)防性的修理和病害整治,達到延緩狀態(tài)劣化速率,延長大維修周期和設(shè)備使用壽命。
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